集团加大关税。
铝合金汽车用板需求量越来越多，明年，国内对铝合金汽车用板的需求量有可能达到10万吨，全球对铝合金汽车用板达到140万吨。
如此，星海集团的年产20万吨很快消化完，但离沐阳的市场占有率目标还差得远，寻求一个强有力的合伙合作，提升全球市场占有率，赚更多的钱。
如果星海集团愿意降价，国内汽车厂愿意加大采用铝合金代替钢铁，对铝合金汽车用板的需求量会剧增，以求达到薄利多销。
但沐阳感觉薄利多销太费力，不一定比以前赚得多，况且汽车厂也不可能一下子就愿意替换铝合金汽车用板，设计更新是一个漫长的过程。
在8月3号，即第三天上午九点钟。
阿塞姆和随从再次来到星海集团老公司。
沐阳早就等候多时，双方在会议室开始真正的谈判。
阿塞姆阐述己方公司的优势，在全球拥有哪些是星海集团没有的销售渠道，技术优势等等。
说完之后，他直入话题：“沐先生，我建议我们合作新建立一家铝合金汽车用板工厂，贵方出生产线和技术，我们出资金、人员，负责销售和售后等事宜，至于股份划分，我们可以后续再商量。”
至于单独的技术授权，拿不了多少钱，沐阳已经拒绝他了，那只有合伙建立一家新公司了，赚钱了大家一起分。
“合作并不是不可以，那你觉得，我们的生产线值多少钱，工艺技术值多少钱？我再申明一下，我不会卖工艺技术和生产线图纸。”沐阳并不反对合作，工艺技术和配方不会卖给海德鲁铝业公司，只是授权使用。
但如此合作，海德鲁铝业公司原铝合金工厂的设备就要淘汰，这是必然的。
那么，海德鲁铝业公司人员肯定要了解工艺并要学会如何操作设备，不能说离开中方人员就没法运行了。
在合作的工厂内，海德鲁对工艺具有拥有使用权，但不具备转让工艺或者在其它工厂使用的权利，当然，沐阳也不会开放核心工艺。
如果海德鲁仿造设备，这也算是侵权了，这些细则都要说明清楚。
“如果说，星海集团还会研发出更好的工艺和生产线呢？如果更新换代，是否再需要付出额外的代价？”阿塞姆必须要考虑到这个，如果说星海集团不负责，那在未来，他们合作的工厂就落后了。
当然，这个合作是排他性合作，在铝合金汽车用板项目上，星海集团不再与其它合作生产铝合金汽车用板，海德鲁铝业公司也是如此，双方建立了联盟。
但除了铝合金汽车用板项目，并不会进行限制。
“阿塞姆先生，既然合作了，我们当然也要负责后续技术优化和设备改进，你们不需要再另外付费用，我们需要共赢。”沐阳回答，如果让对方再额外付
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