息，换而言之。哪怕是半个小时之前，这条路封路了，然后主控电脑在给你进行导航的时候，都可以直接告诉你。

　　还有就是高度的智能化。让以往还得打字搜索的导航完全进行语音化操作，而且还非常的精准，其他的即时更新道路信息，前方道路堵车，更换备用道路等等，全部都是即时的，这个对现代社会改变越来越大的城市，道路等来说，无疑同样是一个巨大的诱惑。

　　在接下来奇瑞针对普通人的飞翼汽车，针对中端用户的银翼，以及针对高端用户的天马飞翼三款汽车共计十几种型号开始接受预定，宝马新款的S1以及到S3系列的汽车也同样开始接受约定就受到了恐怖的追捧。但是让人惊讶的是，价位几乎相差无几的宝马S3和奇瑞的天马飞翼两款价格在150万RMB左右的汽车收到订单最多的却不是宝马的S3，而是奇瑞出品的天马飞翼！

　　宝马的汽车内部系统是杨一伟提供的，但是宝马的汽车外形设计等等杨一伟可是没有提供任何帮助，而奇瑞的飞翼系列则是不一样了，从头至尾都是杨一伟直接抄袭过来的，对小西来说，凡是她见过的东西，能够复制不出来的不多，更何况只是一个外形的设计？无疑，天马飞翼更加的吸引人的眼球。

　　不过从这一点也证明，国人开始逐步的接受国产的品牌，接受中国的产品正在走在世龗界的前列。没看到宝马的技龗术也是来自国内吗？如果不买国内的，还买宝马？S市国际车展，抛开已经提前铺货的那些，光是普通人的订单，在车展的一个星期之内就接到了整整25万辆的订单。

　　而在这些订单里面，高端的天马飞翼居然占据了订单的百分之七十以上！而剩下的才是普通飞翼汽车的订单。可想而知，有消费能力的永远是这些高端的精英人士，因为他们想换车的话可以随便换，而对有钱人来说，重要的是车的地位，性能，安全程度，至于因此而产生的花费反而是不重要的。

　　随着车展的展开，在各地的一二三级经销商也开始展开销售，在为期一个星期的车展结束之后，宝马加上奇瑞汽车在全球的产品销售超过了恐怖的80万辆！这个数字甚至超过了很多汽车品牌一年乃至数年的销量！而其中奇瑞占据了其中的六十万辆，宝马的产品仅仅只有20万辆。

　　但是即便只有二十万，这对宝马来说已经是一个非常巨大的提升了，要知龗道在过去的一年，宝马的全球销量也不过25万辆而已。再增加，对宝马来说已经是一个负担了，因为宝马的生产线可是跟奇瑞的没的比，奇瑞的生产线，建立在国内的生产线最多只能完成其中的百分之二十的订单产能而已。

　　而剩下的百分之八十的订单都是需要

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