个帝国的行政机构运转都会出现问题。军方的军费也会严重不足。

　　拿出几千万来修铁路，对于帝国财政来说并不是困不困难的问题，而是会百分百财政破产的。

　　对于1860年的中国来说，要想大规模的修铁路。其难度是相当大的。

　　但是话又说回来，铁路这东西不管再困难都是要修起来的，没有铁路中国的工商业经济就不可能真正的实现。工业革命就不可能完成，国防也会面临极大的困难。

　　所以哪怕是再困难。林哲都要咬紧牙关把铁路给修起来的。

　　“现在徐州矿区铁路已经基本接近完工，我们已经在其中一段试验运行了火车。虽然出现了一些问题，但是我们已经慢慢解决并完善，整条铁路有望在十月份全部通车！”

　　坐在林哲面前的并不是帝国的官员，也不是军人，而是一个穿着中华装的中年，此人和其他人不同，他在胸前挂着一枚龙纹徽章，这是皇室雇员特有的徽章。

　　此人名为马龚文，乃是皇室产业所属的徐州铁路公司总经理，这人年约四十，倒不是什么技术人员出身，而是一个非常典型的商人，一直都是在皇室产业任职，历任林德机械公司财物经理，金陵兵工厂总经理。

　　林哲当年把让他来负责铁路事务，但不是说此人的能力有多么好，而是他有一个非常优秀的特性，那就是林哲怎么说他就怎么做，而不会去钻牛角尖，有着太多的个人想法。

　　林哲让他筹办徐州铁路公司，并修建一段试验铁路，他甚至连问为什么都没有问，直接就走马上任开始干了，林哲让他把铁路的标准设立为国际标准，他同样没有问为什么，而是照做了，林哲让他去英国聘请相关的技术人员，引进火车等相关技术，他还是没有任何问题，立马就去做了。

　　有时候，上位者其实并不太喜欢那些个人能力太出色，并带有浓厚个人风格的下属，相反很多上司都喜欢听话的下属，除非实在有需要，不然他们是很难真正放心重要那些才华过人并且个性太多的人。

　　纵观帝国的军政双方，实际上并没有什么真正才华横溢的人，很多都是能力一般般的人，身居高位者同样都是非常听话的人。

　　少数几个能力比较出色的也就只有军方的施清瑄，政府方面的经济大臣郭龙云，安徽巡抚毕宣溪了。

　　其他统帅部的将领以及内阁诸多大臣们，实际上庸才居多！

　　要说起那些真正有能力，才华横溢的人，往往都是在中层名声不显，最明显的例子就是李鸿章了。

　　这个人才华能力是不用多说了，历史上的他搞洋务，办水师，一举奠定北洋这个政治军事体系，没有他的话，满清王朝估计都得提前几十年灭亡。

　　即便是这个时空了，李鸿章依旧发挥出了让人惊叹的才华，前

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